今日は同業者からのヘルプの依頼があり、
自動車部品のチャーター便の仕事で沼津まで。



２台口の仕事だったのですが、同業者のドライバーのＳさんも、僕と同じ
サンバートラック・ハイルーフ・スーパーチャジャー・５速車、そして走
行２０万キロ越えも同じです(^_^;)

違うのはボディー色と年式と幌か、幌コンテナかの違いです。

荷物は２台で半分ずつ積み込んで東名に乗りました。

東名の菊川ＩＣ⇒相良牧之原ＩＣ間の登り坂を使って、２台の性能差を試そ
うと全開インプレッションをしましたが、Ｓさんのサンバーは５速＠９０ｋｍ
で楽々登っていきましたが、僕のサンバーは、坂の途中で５速＠８０ｋｍまで
失速してしまったのでギアを４速に落として、そこからなんとか再加速しまし
たが５速で９０ｋｍをキープしていたＳさんとの差は離れるばかりでした(-_-;)

積んだ荷物の重さは同じでしたが、まず、荷台がコンテナの分、僕の方が重いし、
ドライバーの体重も僕の方が…(笑)　その他の装備を合計するとＳさんのサンバー
より僕のサンバーの方が１２０ｋｇは重いと推測されるので、やっぱり、これだけ
車重が違うと、同じ仕様のトラックでも同じように走るのは無理なんですね。

まあウェイトハンデを採用してるＧＴレースでも、ウエイトを僅か数十ｋｇ積ん
だだけでも、タイムも大きく落ちてしまうし、トップ争いは難しくなるよね。ま
して１２０ｋｇのウエイトハンディを積んだらレースにならないよね(^_^;)

まあ今回は坂道での全開インプレッションでしたが、車重が重ければ、当然燃費
も悪いわけで、幌コン車だと通常１リッター＠１５～１６ｋｍ、丁寧に走っても
１７ｋｍが限界で、どうしても、それ以上は燃費が延びませんね…

普通車でもトラックでもレーシングカーでも、
軽いって事は重要なことだと再認識させられた僕のでした。